Реки Большой Ургэдэй и Зун-Мурэн, Хамар-Дабан, 8.08 – 23.08.2026.

Водный поход с новосибирскими пакрафтерами, постепенно, глядя на меня, переходящими на продукцию литовской судоверфи.

Нитка маршрута.

Иркутск — Жемчуг-Вышка (маршрутка) — заброска на перевал (ЗИЛ-131) — пешка с конями до впадения руч. Казарменный в р. Большой Ургэдэй (28 км) — сплав по р. Большой Ургэдэй до устья (27 км) — сплав по Зун-Мурэну до моста в Зун-Мурино (115 км) — переезд в Слюдянку (машина) — Иркутск.

Погода: Погода была примерно половина на половину дождей и солнца, дожди в основном во второй половине дня и ночью. Температура дневная +18-22ºС, ночи довольно тёплые, хотя при ночёвке на перевале вся трава была в инее по утру.

Уровень воды: высокий.

Суда: надувной каяк Дракар Меридиан 3.0 «Альмея», два надувных каяка Дракар Эридан, пакрафт Black Pike «Шмель», пакрафт Лис.

Команда: четверо новосибирцев и ваш покорный слуга.

Трек и точки на wikiloc'е: конная заброска, сплав.

Фотоальбом похода в галерее.

Дневник поездки.

Новосибирцы ехали поездом до Иркутска, я летел, встретились на ж/д вокзале, откуда уходила наша маршрутка до Аршана (мы сходим в Жемчуге). Забили рюкзаками весь багажник и задний ряд кресел, доплатили за это сверху 3000 р (билет стоил 1200). У нас была заранее договорённость о заброске от Жемчуга на Большой Ургэдэй грузовиком (50 тыр) и конями (45 тыр) (Жора, тел. +79085992005). В Жемчуге мы были около 15 часов, машина ещё была не готова, и час мы гуляли по местному горячеводному курорту, ожидая её. В конце концов поехали под разошедшимся дождём, до перевала убитая и грязная дорога, УАЗы не проходят, ехать часа три. На перевале встали палатками, ждём заблудившихся коневодов. Вода течёт тонкой струйкой на тропе в 150 м выше. На утро кони появились не сразу, наш провожатый ходил их искать и в итоге привёл часам к 10. Но теперь выяснилась другая засада — весь наш хабар не влезал в имеющиеся вьючники. Пришлось Жоре скакать на перевал за связью, вызывать третьего вьючного коня с большими куржумами — на этом потерялся день, так что ночуем и вторую ночь на перевале. На третий день наконец всю нашу поклажу удалось погрузить на трёх вьючных коней и мы выдвинулись на реку с тремя сопровожатыми назгулами.

Бурятские назгулы с нашей поклажей

Вид от зимовья на перевале на Хамар-Дабан

Пешком по дороге, сделанной в прошлом году Ростелекомом

Уровень воды в Большом Ургэдэе высокий (предыдущая неделя была дождливая), на следующее утро отстапелились и пошли, почти не цепляя камней. Падение довольно приличное, но расход речки небольшой — все препятствия проходим сходу, провели пару неприятных мест с лежащими поперёк реки брёвнами, но прям завалов не было. Прошли Большой Ургэдэй за два дня, неспеша. Порог Ургэдец проскочили не заметив, не сильно он отличался от двушечного фона. Ширина Большого Ургэдэя метров 15-20, скорость течения 7-8 км/ч на плёсах (которых почти нет).

Река Большой Ургэдэй в месте стапеля (устье руч. Казарменный)

В Зун-Мурэне воды уже вдвое больше, шиверы с большими валами и даже бочечками, примерно уровень 3 к.с. По имеющимся отчётам, Зун-Мурэн категорирован как катамаранная четвёрка, так что мы несколько очковали, как оно пойдёт в большую воду с нашими лодчонками.

Первый серьёзный порог, К2, находится в каньоне, и хотя просмотр и обнос в принципе возможны, но страховать там по сути негде. Порог состоит из трёх ступеней, по нашим оценкам скорее трёшка, чем четвёрка — порог все прошли чисто, с полной загрузкой.

Порог К2, первая ступень

Порог К2, вторая и третья ступени

Пороги Лук и Ворота прошли вообще без просмотра, там тоже не выше 3 к.с., только что валы приличные и прижим в Луке могут быть опасны. А вот на коротком участке после Ворот до порога Шурик было несколько килей в безымянных шиверах с мощными валами и бочками. Сам Шурик порог не лодочный, 5 к.с. — в первой ступени бочка через всю реку, шансов нам проскочить почитай что нету, так что обносим по правому берегу (на стоянке перед порогом подневали).

Порог Шурик 5 к.с.

Порог Шурик 5 к.с., вид сверху

После Шурика шиверы км на 15 становятся послабее, и мы уже было расслабились, но после снова начинаются мощные препятствия — в сумме на шиверах за весь сплав у нас было 7 килей, всех спасли, ничего не утратили. На этом участке русло Зун-Мурэна делает пару красивых меандров.

Устье Ангуула — притока Зун-Мурэна

Первый меандр Зун-Мурэна

Второй меандр Зун-Мурэна

Зун-Мурэн в районе второго меандра

Последние 20 км сплава до моста падение сильно уменьшается, и даже с возрастающим расходом (ширина реки здесь уже метров 100, скорость течения несколько падает после обычных 8 км/ч) проблем нам препятствия не создают.

Под мостом в Зун-Мурино причалили к правому берегу, посушились по хорошей погоде, пока ждали наш микроавтобус (Евгений из Иркутска, тел. +79140144514, за 15 тыр договорились). Времени у нас было заложено на поход много, так что у нас осталось ещё два дня — один побичевали с палатками на окраине Слюдянки, на берегу Байкала. На второй день обещали дожди, так что мы переехали в хостел «Тихая гавань» за 700 р/ночь с носа (tikhayagavanhotel@yandex.ru, +79500750712). Они же могут организовать трансфер дешевле, чем нам вышло (+79246009486). В последний день выбросились в Иркутск, кто на маршрутке, кто на электричке.

Из животных видели медведя, бурундуков, птиц: крохали, орлы-сокола, серые цапли, бакланы, кедровки. Рыба на спининг не клевала. Гнуса практически не было, так, немного мокреца. Было много грибов (старые моховики в основном), ягоды (брусника, жимолость, красная смородина, шиповник).

Из новой снаряги был опробован компактный коврик взамен ижевской пенки, вот такой. Ртом надувать замучаешься, но с электронасосиком не проблема, можно брать в водные походы.

При необходимости связаться с автором этого мини-отчёта, пишите на почту mikkifox@gmail.com.